航天/國防產品和服務公司：卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)

卡曼公司（卡曼航空）Kaman Corporation(NYSE:KAMN)由Charles H. Kaman於1945年創立，總部位於美國康涅狄格州Bloomfield，全職僱員5265人，是一家航天/國防產品和服務公司，生產工業組件與飛機部件。

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)美股百科：

卡曼公司是一家多元化公司，產品銷售於航天與工業市場，公司分為2個部門來運作：分銷（Distribution）、航天（Aerospace）。

• Distribution——產品包括軸承、機械與電力傳動、流體動力、運動控制、自動化、材料處理元件、電器控制與配電，及維護、維修和操作，提供給美國的工業市場。
• Aerospace——制造與銷售專屬的飛機軸承與零組件，用於商業、軍事與通用航空固定翼及旋翼飛機的複雜金屬與複合材料航空結構，為美國與盟國軍隊提供導彈及炸彈系統的安全與武裝解決方案，以及分包直升機工作。卡曼航空還支持其SH-2G超級海妖海上直升機與 K-MAX載人及無人中型至重型直升機的工程設計、分析及認證服務。

卡曼公司經營遍布北美，歐洲，中東，亞洲，大洋洲等國家和地區。

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)產品百科：

• K-125
• K-190
• K-225
• K-1125
• Kaman HH-43 Huskie/HOK/HUK
• Kaman SH-2 Seasprite
• Kaman SH-2G Super Seasprite
• Kaman K-1200 K-Max
• Kaman KSA-100 SAVER

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)历史百科：

• 查爾斯·卡曼（Charles Kaman）於1945年12月以2,000美元的資金和自己發明的伺服襟翼控制轉子（servo-flap controlled rotor）為基礎創立了卡曼公司。
• 1947年1月15日發明，卡曼制造第一架直升機K-125，選擇了一個相互反轉的雙轉子設計。
• 1949年7月，卡曼航空制造新版本——K-225，K-125的一個改進版。
• 1953年，卡曼生產出第一臺電動無人機。
• 1953年4月，為美國海軍陸戰隊設計制造的HOK-1首飛；空軍版本是H-43A Huskie。
• 1954年3月，改進後的卡曼HTK-1成為世界上第一架雙渦輪動力直升機。
• 1956年9月，HH-43 Huskie問世，是OH-43的一個變種，配備了Lycoming T-53燃氣渦輪發動機。
• 1959年7月2題，HU2K-1首飛，被美國海軍選為通用型海軍直升機，它於1962年作為UH-2A Seasprite服役。
• 1960年3月，卡曼研制出第一臺全複合主旋翼槳葉。
• 在北韓戰爭和越南戰爭中，Huskie比其他所有飛機的救援任務都多，這是美國軍用飛機的最佳安全記錄。
• 1962年，UH-2A / B開始生產。
• 1964年1月，卡曼的實驗性的Convertiplane飛機首飛，配備了一架GE J-85渦輪噴氣發動機和一架Beechcraft Queen Air飛機。該機時速超過320公裡。
• 1965年，Tomahawk （戰斧）。
• 1969年，美國海軍開始輕型機載多用途系統（LAMPS）研制，以獲得護航船上的機載直升機。
• 1971年，SAVER——Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotoseat，第一臺帶伸縮式轉子葉片的噴氣動力旋翼機。
• 1973年5月，卡曼研制的SH-2F Seasprite——LAMPS Mk I進入美國海軍服務。
• 1976年7月，卡曼設計並開始制造世界上第一個用於貝爾AH-1眼鏡蛇直升機的全複合材料轉子葉片K-747。
• 1991年1月，在「沙漠風暴（Operation Desert Storm）」行動期間，在波斯灣部署了一種新的基於激光的地雷對抗系統「魔術彩燈（Magic Lantern）」。它在尋找礦井方面非常成功。
• 1993年2月，SH-2G Super Seasprite – 新版本的Seasprite，帶有新的航空電子設備，任務電子設備和GE T-700發動機，進入美國海軍服務。
• 1994年8月，K-1200 K-MAX – 一種專門用於外部負載操作的專用直升機，具有互相嚙合的轉子。
• 1998年11月，向埃及空軍交付了第10艘SH-2G Super Seasprite，用於反潛作戰任務，是第一個使用該機的國際客戶。
• 1999年8月，紐西蘭批準購買SH-2G（紐西蘭）。
• 2000年1月，澳大利亞SH-2G（A）開始初始飛行測試。
• 2001年1月，美國聯邦政府為祕魯購買5臺K-MAX。
• 2002年10月，祕魯的5架K-MAX被轉移到哥倫比亞陸軍，他們在2008年仍然服役。
• 2008年6月，所有皇家澳大利亞海軍SH-2G Seasprite直升機都退出服役，並因為預算浪費而無法滿足合同規格而退還給供應商。
• 2008年6月，卡曼收購了總部位於英國的世界領先的複合材料開發公司Brookhouse Holdings Limited，並將其重新命名為Kaman Composites UK Ltd.。
• 2011年1月31日，卡曼飛機公司的創始人查爾斯·卡曼（Charles Kaman）在康涅狄格州的布盧姆菲爾德去世。
• 2015年11月，卡曼宣布以1.429億美元收購GRW Bearing GmbH。

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• 參考資料：