世界3大汽車制造商之一：德國大眾集團Volkswagen(VLKAY)

德國大眾集團（或：福斯集團、福士集團）Volkswagen Aktiengesellschaft(OTCQX:VLKAY、FWB:VOW)創立於1937年，總部位於德國沃爾夫斯堡，全職僱員648,104人（2018年），是全球3大汽車制造商之一，連同其附屬公司，主營在歐洲，北美，南美和亞太地區生產和銷售汽車。

德國大眾集團Volkswagen(VLKAY)美股百科：

大眾集團是世界最大的三家汽車制造商之一，最早是由納粹德國政府出資的國有企業，以出產甲殼蟲汽車而聞名，二戰結束後，英軍接管了公司的汽車工廠，並在戰後的艱難歲月裡繼續出產甲殼蟲汽車，1949年英國政府將大眾公司交還給德國聯邦政府與地方邦政府，合資為國營企業。

德國大眾集團Volkswagen(VLKAY)历史百科：

1937年-1945年

1937年5月28日，德意志勞工陣線成立了大眾公司的前身「德國國民汽車籌備公司」，目的是為了生產保時捷60型即後來的大眾1型汽車，也就是俗稱的大眾甲殼蟲。該車由費迪南德·波爾舍的公司設計，大眾公司則得到了阿道夫·希特勒的支持。1938年9月16日，公司更名為大眾公司。

位於法勒斯萊本的工廠建成不久後，第二次世界大戰爆發，工廠的主要產品改為軍用的保時捷82型汽車和水陸兩棲保時捷166型汽車。僅有少量的保時捷60型汽車在此期間被生產出來。法勒斯萊本工廠還生產V-1飛彈，因此也成為了盟軍的主要轟炸目標。工廠的大多數工人是來自東歐的勞奴。

1945年-1970年

戰後，1945年6月，英國皇家陸軍電氣機械工程團少校伊萬·赫斯特接管了被炸毀的工廠並重啓生產，以期待工廠成為戰爭賠款的一部分。然而，沒有英國汽車商對此感興趣。1948年，英國人將大眾贈予美國福特汽車公司，但福特副總載歐內斯特·R·布裡奇認為它一文不值。隨後，布裡奇宣稱考慮將德國福特公司與大眾合並，但由於戰後大眾的所有權混亂，以至於不知道與誰進行談判。作為戰後德國工業計劃的一部分，包括大眾在內的大部分德國工業將被拆除，全國汽車產量被控制在不超過1936年產量的10%。大眾因為給英國陸軍生產汽車而逃過一劫。1948年，英國政府將公司移交給德國政府，前歐寶公司主管海因裡希·諾德霍夫接掌大眾。德國政府日後在股市陸續賣出大眾汽車的股票，但制定了「大眾汽車法」，規定大眾汽車股東會的決議必須有八成股權同意，而德國下薩克森邦邦政府擁有百分之20.2的大眾汽車股權，實際上擁有股東會決議的否決權，因此德國政府依然控制大眾汽車的營運。

由於工廠重建和戰後原料短缺，60型汽車（後更名為1型）的生產一直恢複緩慢，但到1950年代和1960年代，生產速度快速增長。大眾開始在1型汽車（大眾老甲殼蟲）的平臺上推出新款汽車，包括1950年的大眾2型、1955年的大眾卡曼吉亞、1961年的大眾3型、1968年的大眾4型和1969年的大眾181型。許多車款仍以甲殼蟲汽車（1型汽車）的機械為基礎來開發，直到1970年推出首款前輪驅動車。

1965年1月1日，大眾從戴姆勒-奔馳公司手中收購了汽車聯盟公司。新公司繼續生產奧迪系列的戰後第一款汽車：奧迪F103。1969年8月26日，另一家德國汽車制造商NSU汽車廠並入汽車聯盟公司，新公司名為奧迪NSU汽車聯盟公司（1985年更名為奧迪公司）。

1970年至2000年

1982年9月30日，大眾與西班牙汽車制造商西雅特公司簽署合作協議，成為跨出德國的第一步。1986年6月18日，大眾收購了西雅特公司百分之五十一的股份，成為其第一家非德國子公司。12月23日，大眾又將持有股份增至百分之七十五。1990年，大眾完全收購西雅特，使其成為全資子公司。

1991年3月28日，大眾與捷克斯洛伐克的斯柯達汽車公司簽署合資協議，獲得後者百分之三十的股份，並分別在1994年和1995年將股份增至百分之六十和百分之七十。

1998年，三個著名品牌加入大眾：賓利、蘭博基尼和布加迪。

2000年至今

2000年5月30日，斯柯達成為大眾的全資子公司。

2002年至2007年，大眾集團重新構建了兩大業務部門：奧迪品牌組多專註於運動領域，旗下包括奧迪、西雅特和蘭博基尼；大眾品牌組則更專註於經典領域，旗下包括大眾、斯柯達、賓利和布加迪。2007年歐盟判決「大眾汽車法」違反歐盟憲法而無效。

2009年10月24日，有消息稱大眾集團有意收購其長期合作夥伴威廉·卡曼公司。11月，大眾監理會同意收購卡曼公司，並計劃於2012年重啓後者在奧斯納布呂克工廠的卡車生產。

2009年年初，保時捷控股公司（Porsche SE）收購大眾汽車超過半數的股權，但金融海嘯讓保時捷控股公司也出現資金不足的問題，12月，保時捷控股公司把旗下保時捷汽車公司（Porsche AG）的百分之四十九點九的股份賣給大眾汽車，邁出與其合建汽車集團的第一步。2012年7月4日，大眾宣布收購保時捷汽車公司百分之百的股份，但保時捷控股公司已擁有大眾汽車集團公司（VW AG）過半數股權。2013年歐盟法庭宣判”大眾汽車法”中規定大眾汽車股東會決議須有八成股權同意的規定無效，保時捷控股公司正式控制了大眾汽車集團公司，保時捷控股公司中保時捷家族擁有半數股權，但卻有百分之百的股東投票權，保時捷家族因此在實際上控制了大眾汽車集團。不過保時捷控股公司並未擁有百分之75的大眾汽車集團股權，所以大眾汽車集團的營收不列入保時捷控股公司的營收。

2010年1月15日，大眾集團宣布收購鈴木公司百分之十九點九的股份，而鈴木則持有大眾百分之一點四九的股份。2011年，鈴木向倫敦法院提起訴訟，要求大眾歸還其百分之十九點九的股份。

2010年5月25日，大眾集團通過其子公司蘭博基尼控股公司收購了意大利設計-喬治亞羅公司百分之九十點一的股份。

2015年9月18日，美國環保署表示德國大眾集團（Volkswagen AG）坦承2009年來在美國廢氣檢驗時作弊，在美國銷售的柴油車中裝設的軟體只有在接受官方測試時，才會全面啓動廢氣排放控制，車輛實際行駛時，會排放超標10到40倍於法定標準的廢氣。受影嚮的車輛近50萬輛，大眾可能因此招致180億美元罰款。21日股價最深重挫23%，跌幅六年最深，一天內市值蒸發154億歐元（174億美元）。

德國大眾集團Volkswagen(VLKAY)公司架構：

汽車品牌

• 保時捷（Porsche）
• 奧迪（Audi）
• 賓利（Bentley）
• 布加迪（Bugatti）
• 蘭博基尼（Lamborghini）
• 西亞特（SEAT）
• 斯柯達（Skoda）
• 大眾（Volkswagen）
• 鈴木（Suzuki），大眾於2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股權

商用車

• 大眾商用車（Volkswagen-Nutzfahrzeuge）
• 斯堪尼亞（Scania）（持有99.57%股份）
• MAN（持有71.08%的股本和75.03%的投票權）

機車

• 杜卡迪（Ducati）

金融服務

• 大眾金融服務公司
• 大眾銀行
• Europcar（2006年3月，轉賣給法國投資公司Eurazeo）

IT服務業

• gedas(大眾子公司，2005年12月，轉賣給德國電信)

體育業務

• 沃爾夫斯堡足球俱樂部(VfL Wolfsburg) 全資由大眾擁有，該隊主場為大眾汽車球場；現於德國甲組足球聯賽角逐，並為2008-2009年度冠軍。

德國大眾集團Volkswagen(VLKAY)美股投資：

• 參考資料：

機構評級：