日本三大汽車制造商:日產汽車 Nissan Motor Co. Ltd.(NSANY)

日產汽車公司Nissan Motor Co. Ltd.(OTCBB:NSANY)創立於1933年12月26日,總部位於日本橫濱(Yokohama),全職僱員137,250人,是日本僅次於豐田汽車和本田汽車的第三大汽車制造商(有時候排名在本田之前,位居第二),擁有「日產」、「英菲尼迪」、「達特桑」等3個品牌。

日產汽車公司Nissan Motor(NSANY)美股百科:

日產汽車(日語:日産自動車/にっさんじどうしゃ Nissan jidōsha */?;簡稱日產,漢語又譯尼桑)是日本一家跨國汽車制造公司,擁有「日產」(NISSAN)、「英菲尼迪」(INFINITI;主要在日本以外銷售)、「達特桑」(DATSUN;1932年至1983年期間使用,2012年在海外重啓)等3個品牌。其年產量僅次於豐田汽車,為日本第二大汽車制造商,也是世界第六大汽車制造商。

日產汽車由於上世紀90年代出現連續7年的財務危機,被法國雷諾汽車提出收購,由於日本政府強烈反對及雷諾汽車董事會對日產汽車的財務赤字將會影嚮雷諾汽車財務報表的擔憂,最後經過雙方慎重考慮,最終以「聯盟合作」的方式達成共識。

今日雷諾-日產聯盟(RENAULT-NISSAN Alliance)的結構由雷諾持股日產 43.4%的股權,而日產持股雷諾 15%股權的方式所構成,建立雷諾-日產聯盟戰略性管理公司(RNBV),社長由雷諾方的CEO出任而日產方的社長出任副社長,兩家公司仍獨立自己的總部,對於各自的經營活動將不予幹涉;但是RNBV仍將力求在尊重各自公司的特點和企業文化的基礎上負責制定聯盟戰略、指導兩家公司在全球的共同業務活動,比如共用生產平臺,分享技術與聯合採購零部件,擴大產能降低成本,現時兩方銷往亞洲地區的車型很多是在基於技術互補的情況下推出的。

雷諾選擇與日產合作最根本的目的在於急需借助日產在亞洲,北美,澳洲的影嚮力打開這3個地區的市場,只是目前看來雖然在這些地區日產依舊表現強勁,但雷諾只是在亞洲獲得了部分成功,北美及澳洲方面還需在共同合作的基礎上共同努力,這也是現公司會長兼社長卡洛斯·戈恩的首要目標。

日產汽車也是世界著名的汽車發動機制造商之一,它的VQ系列發動機在1995年至2008年間,已連續十四年入選沃德十大最佳汽車引擎。另外,日產的無極變速器亦是世界知名。

日產汽車公司Nissan Motor(NSANY)历史百科:

  • 1911年,日產前身之一「快進汽車工廠」(日文:快進自動車工場,英文:Kwaishinsha Motorcar Works)在東京成立。三年後第一輛DAT誕生,新車的名字來源於三位公司合夥人姓名羅馬拼音字首:田健治郎 (Den Kenjiro)、青山祿郎 (Aoyama Rokuro)、竹內明太郎 (Takeuchi Meitaro)。
  • 1918年,更名為快進社(Kwaishinsha Motorcar Co.)。
  • 1925年,更名為「DAT汽車公司」(DAT Motorcar Co.)。
  • 1926年,DAT汽車公司與位於大阪的「實用汽車制造公司」合並。
  • 1932年,在大阪成立了「DAT汽車制造有限公司」(DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd)。
  • 1931年,第一輛「達特桑」(Datsun)——意思是「DAT之子」(Son of DAT)——誕生。但是因為「son」在日文中意思為「損」,所以改為使用「sun」。
  • 1933年,與被稱為「Ni-San」的「日本產業公司」(Japan Industry Co.,Ltd.)合並。
  • 1934年6月1日,鮎川義介(Yoshisuke Aikawa)建立了「日產汽車有限公司」。其中1944年至1949年間,公司暫時更名為「日產重工業公司」(Nissan Heavy Industries Corp.)。
  • 二戰期間,日產是日本軍方重要的軍車供應商,生產的型號包括:Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。
  • 1964年,日產進入大中華市場,開始出口至香港。
  • 1966年,日產與王子汽車合並,從而獲得其旗下的「天際線」(Skyline,港譯「士佳麗」)和「光榮」(Gloria)兩個車型。
  • 1980年代末,日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌——「無限」(Infiniti)。
  • 2010年4月7日雷諾日產(Renault-Nissan Alliance)與戴姆勒合組全球第三大汽車聯盟,交叉持股3.1%,戴姆勒將發給對方共3290萬股,占總股權比率3.1%,總值高達11.7億歐元(16億美元),由雷諾、日產平分,戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。
  • 2013年,在印度、印尼、俄羅斯與南非等開發中市場恢複使用「達特桑」商標,推出低價車款以與中國大陸的汽車品牌競爭。
  • 2019年6月5日,菲亞特克萊斯勒表示正在撤回其與雷諾公司的合並提議,主要是因為雷諾合夥人日產公司不同意支持這筆交易。

日產汽車公司Nissan Motor(NSANY)美股投資:

  • 參考資料:
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