美國航空公司：梅薩航空Mesa Air Group(MESA)

梅薩航空集團公司Mesa Air Group, Inc.(NASDAQ:MESA)創立於1982年，並於1996年重新註冊為一家內華達州公司，總部位於美國亞利桑那州鳳凰城，全職僱員3400人，是一家商業航空控股公司，通過子公司Mesa Airlines, Inc.和Mesa Air Group—Airline Inventory Management, LLC, (「MAG-AIM」)，提供商業航空客運服務。

梅薩航空Mesa Air Group(MESA)美股百科：

Mesa Air Group, Inc.經營一家區域航空子公司：梅薩航空公司（Mesa Airlines, Inc.），分別根據與美國航空公司（American Airlines）和聯合航空公司（United Airlines）簽訂的合同協議，以American Eagle和United Express運營。公司的所有收入均來自於與American Airlines和United Airlines的代碼共享協議運營。

梅薩航空公司是一家地區航空公司，為38個州，哥倫比亞特區，加拿大，墨西哥，古巴和巴哈馬的110個城市提供定期客運服務。 公司在幾個主要航空公司合作夥伴的主要國內樞紐和重點城市中占有重要地位，包括達拉斯，休斯頓，鳳凰城和華盛頓杜勒斯。基於機隊數量，梅薩航空在過去五個財年中一直是美國增長最快的區域性航空公司，飛機累計增長137％。

截至2019年12月31日，梅薩航空公司運營的機隊共有145架飛機，每天有742班次飛往美國，加拿大，墨西哥，古巴和巴哈馬的144個城市。根據與美國航空公司的代碼共享協議，梅薩航空運營64架CRJ-900飛機，根據公司與聯合開公司的代碼共享協議，梅薩航空運營20架CRJ-700飛機和60架E-175飛機。

在過去五個自然年中，梅薩航空在美國航空和美聯航的總機隊中的份額分別從7％增加到11％以及從4％增加到15％。在機隊增長的驅動下，Mesa Air Group的總營業收入分別從2013財年的4.152億美元增長到2017財年的6.436億美元，增長了55％。

Mesa Air Group, Inc.主要子公司Mesa Airlines, Inc.百科資料：

Mesa Airlines是一家位於亞利桑那州鳳凰城的美國地區航空公司，它是1979年6月29日頒發的航空承運人證書編號MASA036A下的FAA第121部分認證航空承運人，它是梅薩航空集團的子公司，通過與美國航空公司和美國聯合航空公司簽訂的代碼共享協議運營美國鷹航空公司（American Eagle）和聯航快運（United Express）航班。

Mesa Airlines為西半球的180多個地點提供服務。 據報道，梅薩的安全記錄是國內區域航空公司中，發生安全事件最少的。梅薩於2010年1月申請破產保護，希望能夠履行不再需要的飛機租賃的財務義務。2011年3月，梅薩脫離破產保護。

Mesa Air Group, Inc.以前的航線和子公司：

• Air Midwest
• Freedom Airlines, Inc.
• CalPac (California Pacific)
• CCAir
• Desert Sun Airlines
• FloridaGulf Airlines
• go!
• Liberty Express Airlines
• Mountain West Airlines
• Skyway Airlines
• Superior Airlines
• WestAir Holdings, Inc. and WestAir Commuter Airlines
• Desert Turbine Services
• Four Corners Aviation
• Mesa Leasing, Inc.
• San Juan Pilot Training

梅薩航空Mesa Air Group(MESA)历史百科：

• 1989年開始的接下來6年，梅薩開始進行一系列的收購和兼並。
• 1989年2月，梅薩與Midwest Express就第一份代碼共享協議進行了談判，並在密爾沃基建立了Skyway Airlines。 1989年7月，美國西部航空公司（StatesWest Airlines）試圖通過收購Mesa，但被拒絕。
• 1990年2月，梅薩收購了Aspen Airways的United Express Denver樞紐，航線和資產，並與美國聯合航空公司談判了代碼共享協議。使用這些新獲得的路線，梅薩建立了一個以丹佛為樞紐的——United Express。Aspen Airways的BAe 146和Convair 580飛機及其Denver-Aspen航線被出售給Air Wisconsin。
• 1991年，梅薩收購Air Midwest，其堪薩斯城中心以及7月份與USAir Express達成的代碼共享協議，於12月開始在佛羅裡達州，南卡羅來納州，佐治亞州，阿拉巴馬州，阿肯色州和路易斯安那州的坦帕中心開設佛羅裡達海岸航空公司。它還在談判收購WestAir Commuter Airlines。
• 1992年，梅薩創建了梅薩控股公司（Mesa Holdings Corp），以管理現有的梅薩航空公司及其收購。
• 1992年，梅薩完成了對WestAir Commuter Airlines及其舊金山，洛杉磯，波特蘭和西雅圖中心以及聯合代碼共享的收購。1992年10月，梅薩與美國西部公司（America West）達成了代碼共享協議，其鳳凰城樞紐將作為America West Express運營。
• 1993年，Mesa與Midwest Express的代碼共享到期。 Midwest Express保留了Skyway這個名字以供未來使用。使用前Skyway運營的飛機，梅薩建立了Superior Airlines，其中哥倫布樞紐作為America West Express運營。Mesa創建了CalPac（加利福尼亞太平洋），其洛杉磯樞紐作為United Express運營。Superior和CalPac都是短期運營，兩家航空公司都並入Mesa Airlines United Express業務。
• 1994年，梅薩收購了位於匹茲堡的Crown Airways。 使用Crown Airways的資產，Mesa成立了Liberty Express Airlines，其匹茲堡樞紐運營為USAir Express。
• 1995年3月，梅薩接收了其首批兩架支線噴氣式飛機Fokker 70，這是Fokker 100噴氣客機的較小版本。 梅薩創建了沙漠太陽航空公司（Desert Sun Airlines），並將兩架噴氣式飛機從鳳凰城中心運往德梅因和斯波坎作為美國西部快車（America West Express）運營。
• 從1989年到1995年，梅薩從一家僅擁有1家樞紐的航空公司發展為擁有6個樞紐的全國性航空公司。
• 1999年，梅薩收購了位於夏洛特的CCAir及其US Airways航線，並增加了13架CRJ 200，使機隊總數達到32架。公司還完成了與巴西航空工業公司的談判，為其機隊增加了36架ERJ 145飛機。
• 2000年，America West的共享代碼從17架增加到22架支線飛機，而梅薩的75％的飛行是在收入保證合同下。
• 2001年，梅薩航空宣布與美國西部公司（America West）達成協議，增加了40架更大的CRJ 700和900飛機，並成為新的86座龐巴迪CRJ 900的客戶。同年，該公司與Frontier達成協議，在丹佛運營Frontier JetExpress。
• 2001年9月11日，隨著世界目睹了通過使用民用航空器對美國進行的可怕襲擊（九一一恐怖襲擊事件），航空業突然停止。 梅薩不可避免地陷入低迷，因此有史以來第一次不得不讓員工休假。
• 2002年，情況開始好轉， 梅薩宣布成立自由航空公司（Freedom Airlines），以利用其新的CRJ900飛機，召回所有被解僱的員工，並增加了新的乘務員合同。
• 2003年，美國航空公司破產，梅薩與美國聯合航空公司重新簽訂代碼共享協議，作為聯合快運公司運營。雖然梅薩與Frontier的代碼共享協議告一段落，但公司與達美航空公司就自由航空公司達成了代碼共享協議，以作為Delta Connection運營商運營。
• 2004年9月22日，創始人拉裡·裡斯利（Larry Risley）趨勢，享年54歲。為紀念他，公司的航班號冠字「LR」結尾。
• 2005年，Mesa的收入超過10億美元，擁有4400名員工，以America West Express, US Airways Express, Midwest Express 和 Mesa Airlines運營180架飛機。 為了表彰其成功，該公司第二次被授予航空運輸世界（ATW）年度地區航空公司獎。 該公司慶祝收購其第100架支線飛機。
• 2006年，梅薩以獨立運營的go! Airlines進入夏威夷群島（島間航線）空運市場，擁有5架CRJ-200飛機。 梅薩在國外尋求其他機會，研究與深圳航空公司在中國的合資企業，同時通過在Delta Connection機隊增加12架deHavilland Dash 8飛機來建立其國內地位。
• 2007年，梅薩航空與深航的合資公司Kungpeng Airlines成立。美國國內，Mesa與Mokulele Airlines代碼共享，建立go! Express，擁有14架CRJ-900飛機。
• 2013年9月，梅薩宣布與美國聯合航空公司達成新協議，將其CRJ700機隊的合同延長至2019年，並在2014年6月至2015年7月期間為其機隊增加30架新的聯合航空Embraer 175飛機。
• 2015年1月，梅薩的聯合快運機隊包括20架CRJ700和18架175架（其中12架E-Jets仍計劃交付），其美國鷹/美國航空公司機隊由57架CRJ 900組成。
• 2015年2月，梅薩宣布達成協議，購買七架新的龐巴迪CRJ900 NextGen飛機，為美國航空公司運營。所有飛機都在2015年交付，使Mesa的CRJ900機隊總數達到64架。
• 2015年10月，梅薩宣布與美國聯合航空公司達成協議，向其聯合快運機隊增加15架Embraer 175飛機。
• 2016年，梅薩的維護和工程部門（Maintenance and Engineering Department）連續第五年榮獲美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）頒發的僱主鑽石卓越獎。該公司還與NavBlue公司簽訂了合同談判，以取代Sabre的操作軟體套件。一旦實施，NavBlue將為該公司提供業內最新的技術。 該合同於2016年底簽署，計劃於2018年5月實施。
• 2017年2月，梅薩公司擴大了與美國聯合航空公司的合作夥伴關系，簽署協議，為該機隊增加12架Embraer 175飛機。截至年底，該公司的Embraer 175總數為60架。同年，公司在亞利桑那州鳳凰城開設一個最先進的新培訓中心，使公司有機會為新員工提供卓越的培訓體驗。 占地23,000平方英尺的設施包括14間教室，可在任何特定時間培訓300多名飛行員。 新設施還在大堂設有全尺寸的區域噴氣式客艙。
• 截至2017年12月，梅薩每天有超過688個航班飛往美國40個州、哥倫比亞地區、加拿大和巴哈馬群島的129個城市，總機隊包括145架支線噴氣式飛機（60架Embraer 175和85架龐巴迪CRJ）。

梅薩航空Mesa Air Group(MESA)美股投資：

梅薩航空集團公司Mesa Air Group, Inc.(NASDAQ:MESA)於7/13/2018遞交IPO招股說明書，於8/9/2018 IPO登陸納斯達克，計劃發行價14.00-16.00美元，實際發行價12美元，發行1070萬股，募資1.284億美金，Raymond James/ BofA Merrill Lynch聯合承銷。

• 參考資料：