汽車及引擎制造商:寶馬公司Bayerische Motoren Werke(BMWYY)

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司(中譯:寶馬)Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft(OTCMKT:BMWYY、FWB:BMW)創立於1916年,總部位於德國Munich,全職僱員133,778人,是一家全球知名汽車、摩托車及發動機制造商。

巴伐利亞發動機制造廠(寶馬汽車)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)美股百科:

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司(在臺灣一般稱「BMW」,大陸稱「寶馬」)是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商,總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬經常被暱稱為Bimmer。

寶馬集團除了以「寶馬」作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外,也收購過多家外國汽車公司。目前寶馬集團是寶馬、MINI、Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品牌的擁有者。寶馬經常與奧迪、奔馳一同並列為德國三大豪華汽車制造商。它的標志也是由大自然三大元素的概念制成的。

1992年以前,BMW在中國並不叫寶馬,而被譯為「巴依爾」。這是因為BMW的全稱是 「Bayerische Motoren Werke AG」。那時的寶馬雖然在國外已經聲名遠揚,可中國人對這個汽車品牌卻還十分陌生。

後,公司將中文名改為寶馬,受到消費者關註,銷量也逐步擴大。「寶馬這個名字突出了與BMW車系高貴豪華的氣質,又與中國傳統稱謂渾然一體,同時發音也與BMW相差不大。」寶馬的中國高層曾經這樣解釋「寶馬」名字的由來。

巴伐利亞發動機制造廠(寶馬汽車)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)車系:

  • 1系(1er-Reihe,1 Series):車系代號F20,2011年上市,小型五門掀背車系。(三門版F21)
  • 2系(2er-Reihe,2 Series):車系代號F22,2014年上市,小型雙門硬頂跑車系,取代原來的1系硬頂跑車和敞篷跑車。
  • 3系(3er-Reihe,3 Series):車系代號F30,2012年上市,小型主管級轎車系、五門掀背車(F34)與衍生的五門旅行車(Touring,F31)。
  • 4系(4er-Reihe,4 Series):車系代號F32,2014年上市,小型主管級雙門硬頂跑車系與雙門敞篷跑車F33,取代原來的3系硬頂跑車和敞篷跑車。
  • 5系(5er-Reihe,5 Series):車系代號G30,2017年上市。
  • 6系(6er-Reihe,6 Series):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號F13,2011年上市)、雙門敞篷跑車(車系代號F12,2011年上市)、四門轎跑車(車系代號F06,2011年上市)三種車型。
  • 7系(7er-Reihe,7 Series):大型豪華房車系列,2015年上市,有短軸距型(車系代號G11)與長軸距型(車系代號G12)。
  • Z4:車系代號E89,2009年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。
  • X1:車系代號F48,2015年上市,小型SUV。
  • X3:車系代號F25,2010年上市,小型五門休旅車系。
  • X4:2014年新增的小型五門跨界休旅車車系,搭載排氣量2.0至3.5升不等、設有雙渦輪增壓器的汽油與柴油直四或直六引擎。
  • X5:車系代號F15,2014年上市,中型五門休旅車系。
  • X6:車系代號F16,2015年上市,跨界休旅車、運動型多用途車系。
  • 3系列GT(3er-Gran Turismo,3 Series Gran Turismo):車系代號F34,2013年上市,小型混合運動型轎車及SUV的新型跨界休旅車。
  • 5系列GT(5er-Gran Turismo,5 Series Gran Turismo):車系代號F07,2010年上市,中型混合運動型轎車及SUV的新型跨界休旅車。
  • 概念車:車型Gina,未上市,寶馬所開發的新型概念車,又寶馬設計的特殊纖維布料所包覆。
  • 油電混合車:車型Efficient Dynamics,未上市,為了符合現代省油的趨勢而制造。

寶馬M車系:

M車系是寶馬旗下的高性能車種家族,由直屬於寶馬集團的子公司寶馬M公司(BMW M GmbH,其獨立設定公司之前原本是寶馬M部門)負責設計生產,除了少數幾款特例外,M車系的產品大都是以寶馬原有的各車系車款為基礎,再加上由M公司特別開發的高性能引擎、傳動系統、空氣動力套件與其他方面的性能版零件與調校之後,獨立而成的高性能版本。而除了整車生產的高性能版車型之外,M公司也負責開發制造寶馬旗下各車系專用的高性能售後改裝用套件。

現行的M車系產品包括:

  • 1M
  • M1
  • M2(Concept)
  • M3
  • M4(Concept)
  • M5
  • M6
  • Z4 M Roadster/M Coupé
  • X5 M
  • X6 M

寶馬i車系:

  • i3
  • i8

巴伐利亞發動機制造廠(寶馬汽車)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)历史百科:

  • 寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,利用一座慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房,設立了拉普引擎制造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械制造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。
  • 古斯塔夫·奧圖稍後與人合資,在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機制造廠,並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規糢,但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間,身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設定了大型的工廠,持續地替軍方制造軍機引擎直到1918年為止。
  • 1918年,第一次世界大戰結束,根據凡爾賽條約的規定,德國境內禁止制造飛機,嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業,也迫使寶馬轉為制造鐵道用的制動器,並開始發展摩托車用的引擎,為走入造車的第一步。
  • 1918年8月13日,寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(寶馬 AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規糢。
  • 1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎,成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車,有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計,R32是第一輛採用軸傳動的寶馬摩托車,從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一,一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。寶馬在R32上首次啓用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽,並且沿用至今。 1929年9月19日,摩托車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車,在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄,其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人,該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。
  • 1922年,寶馬合並了BFW,成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司历史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為準,也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。
  • 寶馬的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa,這是一具水冷設計的直列六缸引擎,使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器,縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時,寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日寶馬總部所在地)上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。
  • 1927年時,位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯丁)車廠的授權,開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,寶馬以1600萬馬克的價格,並購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利,成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身份上市,DA意指「Deutsche Ausführung」(德國制造)之意,登場後大受好評,在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。
  • 至於1932年時登場的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產、四檔變速」之意),則是第一輛寶馬自制的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展(Concours d’Elegance)中獲得優勝。
  • 1933年登場的寶馬 303,是真正最具有關鍵代表性的一款車,它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一,它是寶馬第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型,雖然經過历代的改款這雙腎造型也多經修改,但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。
  • 1952年10月,BMW戰後終於再投產汽車,制造的汽車是戰前的501系四門房車,那臺戰前的6汽缸2升發動機,單化油器,只能提供48千瓦的動力。
  • 1955年寶馬又推出了兩款新車,足以使公司恢複到戰前的地位。運動型的503標志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產高性能汽車的傳統,它的最高時速達到了190公裡,但銷量不大。507也是如此,但卻是三十年代後寶馬車中最受歡迎的一款。
  • 700系列在1959年推出,它的700cc摩托車發動機只比600系列的泡泡車大一點,但它看上去卻像一輛真正的轎車,從而使它擁有了一批穩定的顧客。
  • 80年代中期,BMW收購了位於慕尼黑北郊的廢舊兵營,並著手將其改建成BMW研究工程中心(fiz)。該中心具有設計以及測試裝備,是BMW又一處生產中心的雛形和試點。1985年在這裡開展了第一次團隊合作項目。1990年該中心正式成立,並一直留心擴大其活動範疇。
  • BMW於1994年收購了英國的羅孚(rover)集團,包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。BMW需要將其產品和廠房現代化,這一點使得收購別的工廠費用相對較低一些。BMW在收購上支出的費用為8億英磅。BMW收購羅孚不久,英鎊的價值就猛漲50%,這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。於是2000年,BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象徵性價格出售給英國鳳凰集團。陸虎不久也被出售給美國福特公司,但BMW卻決定保留mini品牌,並開始研發新一代的mini車型。
  • 2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那裡買到了’勞斯萊斯’這個商標品牌,準備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場,盡管BMW同意在2003年之前不使用這個品牌,但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月,屬於寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。

巴伐利亞發動機制造廠(寶馬汽車)Bayerische Motoren Werke(BMWYY)美股投資:

  • 參考資料:
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百科==美股百科==機構==前10大股東==
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