波音公司The Boeing Company(NYSE:BA)創立於1916年，總部位於美國伊利諾伊州芝加哥，全職僱員161,100人，是美國一家開發、生產及銷售固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、導彈和人造衞星等產品，為世界最大的航天航空器制造商。波音同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅次於洛克希德·馬丁，產值則高於全球第三的英國航太。
波音公司The Boeing Company(BA)美股百科：
波音公司與旗下子公司在全球從事商用噴射飛機、軍用飛機、導彈防禦系統、太空飛行、發射系統的設計、開發、制造、銷售、服務與支援。
The Boeing Company分為5個部門來運作，分別是：商用飛機（Commercial Airplanes）、防務、空間及安全（Defense, Space & Security）、全球服務（Global Services）、波音資本（Boeing Capital）。
1、商用飛機部門：為全球的航空公司及航空貨運公司開發、制造與銷售商用噴射飛機給，並提供相關支援服務給商用航空業，也提供航空服務支援、飛機改裝、備用零件、訓練、維護文件及技術意見給商用與政府客戶。
2、防務、空間及安全：從事載人與無人軍用飛機及武器系統的研究、開發、生產及改裝，用於全球攻擊與垂直升降，與無人航空系統項目；從事研究、開發、生產與修正電子及資訊解決方案，戰略導彈與防禦系統、太空與情資系統，以及太空探勘產品。
3、全球服務：供應鏈管理與工程支援，飛機的維護、修正及升級，訓練系統與政府服務，如飛航員及維護訓練。
4、波音資本部門：促進、籌備、組織與提供金融解決方案，如經營設備租賃、融資租賃、票據與其他應收款、持有待售或重租的資產，及為商用航空客戶投資。
波音公司設計並制造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防禦系統、導彈、衞星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。波音公司是美國國家航空航天局的主要服務提供商，運營著航天飛機和國際空間站。
波音綜合國防系統集團（Boeing Integrated Defense Systems）， 主要生產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品。是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。波音綜合國防系統集團為全球的國防、政府和商業用戶提供大規糢系 統的「端對端」的服務。這些大規糢系統將複雜的通信網路和基於陸、海、空及太空的平臺結合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。
波音公司設計、制造、改裝戰鬥機、轟炸機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及武器系統並 提供相關支持，而且處於無人駕駛系統軍事技術領域的前沿。綜合國防系統集團還支持著美國政府的數個重要國防項目，包括防禦署的地基中程防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。作為系統集成商，該集團承接了一些新項目，包括美國陸軍的未來作戰系 統和聯合戰術無線電系統，美國國防部的先進超視距終端系列，以及美國運輸部的爆炸物探測系統等。
波音公司The Boeing Company(BA)軍工產品百科：
20世紀三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的B-17（綽號「空中堡壘」）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時 期著名的B-47和B-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，B-52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135 空中加油機以及E-3（綽號「望樓」）預警機也是由波音公司生產。
在軍用飛機和防禦產品的研制生產方面，波音公司實力雄厚，技術領先。波音公司的戰鬥機和攻擊機產品包括：F/A-18E/F超級大黃蜂、F/A- 18大黃蜂、F-15鷹、F-22猛禽、AV-8B鷂、JSF聯合攻擊戰鬥機等。聯合攻擊機是未來20年處於核心地位的戰術飛機項目。其它軍用飛機產品還 包括C-17軍用運輸機、T-45蒼鷹、767空中預警機和機載激光飛機。軍用旋翼機產品有RAH科曼奇、CH-47支奴幹、AH-64D阿帕奇長弓和 V-22魚鷹。防禦系統包括魚叉反艦導彈、延程型防區外對地攻擊導彈(SLAM)，以及聯合直接攻擊武器(JDAM)。
作為美國航空航天局最大的承包商，波音公司與航天飛行、宇宙探索和日益增多的商業航天項目密切相關。波音公司領導著國際太空站中的美國航天隊，由16個國家 合作組成的國際太空站是历史上最大的國際科學與技術合作項目。波音公司研制開發了航天飛機軌道飛行器和主發動機，完成了整個航天飛機系統的集成。在商業航天方面，波音公司制造了首批40顆全球定位系統(GPS)衞星，使精確導航發生了革命性的變化。波音公司簽訂了制造33顆新一代GPS衞星的合同。波音公 司與俄羅斯、烏克蘭和挪威等夥伴公司一起組成一個海上發射合資公司，在太平洋的移動平臺上發射衞星。
波音公司The Boeing Company(BA)軍用飛機型號百科：
- 戰鬥機 PW-9/FB · F2B · F3B · XF6B · P-12/F4B · P-26 · P-29/XF7B · F-15C/D · F-22
- 攻擊機 XF8B · AV-8B+ · F-15E · F/A-18C/D · F/A-18E/F
- 轟炸機 Y1B-9 · XB-15 · B-17 · B-29 · B-47 · B-50 · B-52 · B-1B
- 軍用直升機 ACH-47A · AH-64 · RAH-66
- 巡邏機 XPBB · P-8
- 試驗機 YAL-1 · X-32 UCAVs X-45
另外說一下，美國總統的專機「空軍一號」也是由該公司出產的波音707以及波音747-200B特殊型號改裝而成。
軍工方面，波音公司是和洛克希德馬丁、雷神、通用動力、諾斯羅普格魯曼並稱為美國5大軍火供應商之一的公司，是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次於洛克希德·馬丁，產值則高於全球第三的英國航太，單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，占波音公司總收入的32%-35%左右。
波音公司The Boeing Company(BA)历史百科（自維基百科）：
- 1916年7月1日，波音由威廉·愛德華·波音以及美國海軍技師喬治·康拉德·韋斯特維爾特於美國西雅圖共同創立。剛開始，公司名字取自兩人姓氏開頭字母組合「B&W」。 B&W（藍色比爾）的第一架飛機為搭載雙浮筒的水上飛機，不過這個公司名稱很快地就被改為Pacific Aero Products。接著在1917年時公司名稱再度改名，取為「波音飛機公司(Boeing Airplane Company)」。由於當時正值第一次世界大戰，美國海軍向波音飛機公司採購700架搭載雙浮筒、雙翼單引擎的C型教練機，奠定波音在飛機制造商的地位。
- 在第一次世界大戰結束後，軍用飛機已無更大的需求，民航業仍未開始發展，當時的美國境內主要使用飛機的事業僅只有郵政業務。因此波音公司使用C型機的最終版本C-700，在美國西雅圖與加拿大溫哥華之間，開展世界首次的國際郵務事業。波音的郵政部門BOEING AIR TRANSPORT業務需求逐漸擴大，飛機也開發出40A型等更現代化的飛機來使用。
- 1923年，美國陸軍與海軍分別採購戰鬥機P12以及F4B，購買該系列總計586架。波音也從郵務飛機開始發展載客用民航機，於1933年計畫研發可搭載十人的小型飛機波音247。當時的飛機機翼為帆布鋪成，且具有固定的起落架的雙翼機；247為機身全為金屬制、低單翼，且起落架可完全收入機腹，巡航速度亦達到每小時300公裡，美國的航空公司都爭相引進。 1929年，波音與引擎制造商普惠公司等公司設立從制造到營運皆一手包辦的大型企業「聯合飛機與空運公司{United Aircraft and Transport Corporation}」。
- 但是，247的前景並未持續太久，它逐漸被1935年發表的大型客機道格拉斯DC-3取代。而且聯合飛機與空運公司於1934年時，受到美國空郵法案禁止飛機制造商以及航空公司同屬一間公司的影嚮，公司被拆成三間獨立運作的公司，分別為聯合飛機公司（現為聯合技術公司）、波音飛機公司，以及聯合航空。
- 直至1930年代，波音不斷生產飛機，包含世界首架具有加壓客艙的民航機波音307等先進的大型客機，在商業上獲得巨大的成功。軍事部門方面，美國陸戰隊採用了波音自1936年以來自行研發，具有四發引擎的B-17轟炸機。該機雖然擁有優越的性能，但由於單價過高導致生產量始終無法拉抬。
- 美國自1941年開始參加第二次世界大戰，一直以來作為轟炸機的雙發軍機的能力不足，因此波音公司的B-17轟炸機便成了美軍於歐洲戰場使用的主力飛機，因此該機開始大量生產。 B-17作為能夠長距離飛行，同時亦能搭載大量炸彈的轟炸機獲得高度青睞，同時也確立B-17在戰略轟炸機上的地位，生產B-17的波音也因此聲名遠播。後來波音公司更完成超大型轟炸機B-29超級堡壘轟炸機，且大量的需求必須將飛機移至其他企業的工廠才能完成，長距離的侵略攻擊能力使得B-29使用於空襲日本的作戰。在這之中，被命名為艾諾拉·蓋號和博克斯卡號的兩架B-29轟炸機，亦是分別在長崎與廣島投下原子彈的轟炸機，B-29迄今仍是唯一於實戰中投下原子彈的機種。
- 二戰後，波音國防部門研發生產採用後掠翼的大型轟炸機B-47轟炸機，以及其後繼機種B-52同溫層堡壘轟炸機。民航機方面則開發了以B-29為基礎的波音377客機，不過由於377客機的經濟性不符需求，僅生產56架便走入历史。
- 1961年，波音飛機公司正式改名為現在使用的名字「波音公司」。
- 波音公司在707以前，從未在民航機上獲得成功過，市場長期一直遭到道格拉斯公司的壟斷。不過707投入市場後，讓長距離的高速空中旅行得以實現，一般旅客能更簡單地前往海外旅行。在1963年，開發出中程專用的噴射客機波音727。這架飛機擁有三層襟翼的高升力裝置，大幅改善起降性能，使得噴射客機也能在中型規糢的機場起降。這造成維克斯子爵等以往於中程航線占據優勢的雙螺旋槳飛機，噴射飛機也能如往常地起降。接著，波音公司更進一步研發短程距離使用的波音737噴射客機，讓航空界朝著噴射化前進。 1963年，原本為了美軍CX-HLS次代運輸機計畫而研發的大型運輸機，在競標上輸給洛克希德公司後，因應泛美航空急於開發長距離國際航線的要求，將運輸機改為民航機，並在1969年完成初次飛行，這款飛機原本為了放置戰車，而將機首部分設計為雙層，導致外型極為特殊的飛機便是波音後來在民航機市場獲得巨大成功的超大型客機波音747。 由於747在設計時引擎出力不足，速度性能上毫無優異表現，飛行時必須完全輕量化。但波音後來更改引擎，且加強機首至機尾的構造強度。 747的機身以當時而言非常巨大，甚至有評論家無情地批評：「這將是滿是空位的機型」。 不過，泛美航空仍然將747客機正式引進，日本航空、英國海外航空以及漢莎航空等大型國際航空公司也因青睞747絕佳的經濟性，因而引進這款飛機。航空公司努力將747這款飛機的空位填滿，導致機票的價格不斷下修，一般旅客更能輕易地踏上這款巨無霸客機。 747的成功使得這架飛機至今仍為世上最容易辨識的飛機之一，不僅受到各國航空公司喜愛，也被許多國家採用作為行政專機使用，更進一步奠定波音公司在民航業界霸主的地位。
- 波音長期在民航機占有一席之地，但伴隨空中巴士快速成長的壓力，波音公司採取多角式經營，開始研究人工衞星等航天產品，還成立提供融資以及租賃服務的波音金融公司，公司因而急速成長。 1997年，波音更進一步收購已經有多年历史的飛機制造商麥克唐納·道格拉斯公司，將公司主力的國防部門移至過去，成立波音綜合國防系統集團。 2017年，波音公司將位於St Louis的國防總部搬遷至五角大廈所在地華盛頓。
- 2005年，波音在睽違十年之後終於開始研發新一代的噴射客機，計畫定名為「波音7E7」，亦即波音787。熱銷20年，交付達1000架以上的757客機，以及稍小的737-400,737-500和737-600客機由於與787的重複性過高，因此決定停止生產，並開發其相關後繼機種。隨後為了需求日益擴大的中國市場，波音發表的747-400的後續機種波音747-8客機。
- 2018年7月5日，波音將透過成立價值47.5億美元的合資企業，購入巴西航空工業公司的商用客機（commercial aircraft ）業務的80%股權，巴西航空工業公司將持有20%股權，並維持對其國防和商務客機（business jet）業務的控制權。
- 2019年3月10日，衣索比亞航空一架波音737 MAX 8型飛機在起飛階段墜毀，機上人員全數遇難以後，737 MAX機型在7天之內均遭停飛。受737 MAX停飛事件影嚮，波音公司2019年的交付數量僅380架，較上年度的806架減少超過一半。這也是波音自2011年以來飛機交付數量首次被空客超越，空中客車以863架交付量取代波音成為全球最大的飛機制造商。停飛事件也嚴重影嚮其飛機銷量，2019年淨訂單數目為-87架，這是超過30年來首次出現的訂單減少。同年，空中客車獲得768架新訂單。波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格也於2019年12月23日被解職。
波音公司Boeing(BA)美股投資：
- 参考资料：